冰水冲击试验模拟应用在车辆受溅区域的产品由冰水引起的热冲击，由一种应用于特定行业的冰水冲击箱完成。例如冬季在有水路面驾驶时，冰水溅落到热的系统/组件上。失效模式为不同的温度膨胀系数导致材料机械破裂或密封失效。这是一个加速试验，模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环，用较快的温度变化率及更宽的温度变化范围进行加速是可行的。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。本试验将导致机械缺陷（裂缝），不要求带电工作。
[图片待补：冰水冲击试验示意图]
试验方法
将样品加热到 Tmax，保持规定的时间，然后用冰水喷向被测样品持续 3s。如果被测样品在车上仅受一个方向的溅水，就只按安装位置的这个方向喷水。如果设备在车上受多个方向的溅水，对这些方向应进行说明，每个方向用一个新的样品进行试验。溅水的宽度控制在始终远大于被测样品的宽度；如果接受溅水的被测样品尺寸远大于单个喷水头，应安排多个喷头成排地溅水到被测样品上。
[图片待补：试验设备及喷水布置图]
[图片待补：水飞溅试验循环图]
GB/T 28046.1（ISO 16750-1）工作模式
- 工作模式 1：不向被测样品供电。
1.1：被测样品未连接到线束；
1.2：被测样品模拟在车辆上的安装位置，连接到线束。 - 工作模式 2：当车辆发动机关闭，且所有电气连接完好，DUT 以电压 UB（蓄电池供电时的试验电压）带电运行。
2.1：系统/组件功能不被激活（如休眠模式）；
2.2：系统/组件带电运行并控制在典型运行模式。 - 工作模式 3：所有电气连接完好，被测设备以电压 UA（发电机供电时的试验电压）带电运行。
3.1：系统/组件功能不被激活；
3.2：系统/组件带电运行并控制在典型运行模式。
[图片待补：工作模式示意图]
试验参数
- 循环数：100 次；
- 在 Tmax 保持时间 Th：1h 或直到被测设备温度稳定；
- 转换持续时间：<20s（在被测设备高温贮存和溅水之间手动转换）；
- 试验用液体：去离子水；
- 水温：0℃～+4℃；
- 水流量：(3L～4L)/3s（喷射时）；
- 喷口到被测设备的距离：(325±25)mm（提供的水应超过被测设备的宽度）；
- 工作模式：见图；
- 被测设备的方向：与装车方向相同。
要求
功能状态应符合 GB/T 28046.1/ISO16750-1 定义的 A 级。
- A 级：试验中和试验后，装置/系统所有功能满足设计要求。
- B 级：试验中装置/系统所有功能满足设计要求，但允许有一个或多个超出规定允差。试验后所有功能应自动恢复到规定限值。存储器功能应符合 A 级。
- C 级：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能应自动恢复到正常运行。
- D 级：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到正常运行，需要对装置/系统通过简单操作重新激活。
- E 级：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到规定运行，需要对装置/系统进行修理或更换。
